1 Eylül'den itibaren Çin, Çin'den ithal edilen geri dönüştürülmüş plastik parçacıkları almak için ortak ve çeşitli sorumluluklar alacak.

Son iki yılda, evsel atık sınıflandırma politikaları uygulanmış ve atık geri dönüşümü ve arka uç geri dönüşümü güçlendirilmiştir.

Yarın, yeni ve eski “katı atık yasasının” resmi devir günüdür. Yarından itibaren, geri dönüştürülmüş plastik ithalatı modeli yeniden yazılacak. Gelecekte, Çin'de atık ürünlerin sindirimi genel trend olacak!

Şu anda, geri dönüştürülmüş plastik partikül ithalatının bazı nakliye şirketleri tarafından askıya alınması, sektörde kapsamlı tartışmaları tetikledi. Temel nokta, Çin'den ithal edilen geri dönüştürülmüş plastik parçacıkları almak için ortak ve çeşitli sorumluluklar taşımalarıdır.

İlgili işi olan şirketler, nakliye şirketlerini değiştirecek. Ancak, ana nakliye şirketlerinin tutumu, nakliye şirketlerinin davayı takip etmesini etkileyecek mi? Hala bilinmiyor.

COSCO Kuzey Amerika nakliye, 1 Eylül'den itibaren Çin ana karasına taşınan katı atıkların alımını durduracağını açıkladı. Gereksinimlerin, atık kağıt, atık metal, atık plastikler, atık tekstiller, atık kimyasallar dahil olmak üzere tüm katı atık mallar için geçerli olduğu anlaşılıyor. , vb.

Atık yasağından bu yana, ithalat politikası düzenlemesi ve geri dönüştürülmüş plastik partiküllerin birleşik standartları sektörün dikkatini çekti.

Diğer atık tanımları sınır tanıma ile uyumludur, ancak partiküller de yasaktır, bu da geri dönüştürülmüş plastik partiküllerin ithalatının yasaklanması sorununu ortaya çıkarmaktadır.

Yeni "katı atık yasası", devletin kademeli olarak katı atık ithalatını kademeli olarak gerçekleştireceğini, yasadışı katı atık için cezayı artıracağını ve taşıyıcı ile ithalatçının müşterek ve birkaç sorumluluk üstleneceğini açıkça belirttiğinden (bazı yasadışı eylemler) 500000 yuan'dan fazla ve 5000000 yuan'dan daha az para cezasına çarptırılabilir), yeni katı atık yasası 1 Eylül 2020'de yürürlüğe girecektir.

Bundan etkilenen nakliye şirketleri endişelidir veya müştereken ve müteselsilen sorumlu olacaktır. Şu anda, yalnızca COSCO Shipping Company, COSCO Shipping tarafından yayınlanan açıklamayı duymuştur. Şu anda, Sinotrans, Yangming, herdem yeşil, bir, CMA ve diğer büyük nakliye şirketleri geri dönüştürülmüş plastik parçacıkları ithal ediyor, ancak bu tür işletmeler ilgili açıklamalarda bulunmadı.

Bitmiş ürün olarak rejenere partiküllerin katı atıklar olmadığı unutulmamalıdır.

Gelecekteki eğilim, yeni “katı atık yasasının” uygulanmasıyla birlikte, düşük kaliteli ithal partiküllerin kademeli olarak ülkeden çıkarılması ve yüksek kaliteli ithal partiküllerin ana kaynak olması olacaktır.

Ama şimdi, geri dönüştürülmüş plastik parçacıkların ithalatı için birleşik bir ulusal standart olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, yurtdışı ithalat ve ihracat işi olan patronun hala dikkatli olması gerekiyor.

İthalat granül işletmelerinin dikkat etmesi gereken konular şunlardır:

1. Risk duygusuna sahip olmak ve malları, özellikle geri dönüştürülmüş malzemelerin özellikleri, özellikleri, renkleri ve ana bileşenleri gibi ithalat riski yüksek olanlar hakkında tam bir anlayışa sahip olmak gereklidir;

2. Eşyanın niteliği hakkında herhangi bir şüphe varsa, gümrükler önce ilgili denetim kurumuna danışmalıdır;

3. Gümrük bir sorgulama yaptığında ve numuneleri kimlik tespiti için kimlik kuruluşuna gönderdiğinde, standartlaştırılmış ve makul numune alma elde etmek için numune alma çalışmasıyla işbirliği yapmaya büyük önem vermek gerekir;

4. Hukuki ihtilaf, idari ceza veya kredi notunun düşürülmesi durumunda, önce bir avukata danışılması ve özel duruma göre bununla ilgilenilmesi önerilir. Gerekirse, idari yeniden değerlendirme ve idari davalar yoluyla kendi meşru haklarını ve çıkarlarını korumak gerekir.


Gönderme zamanı: Eylül-08-2020